hoy os quiero hacer partícipes de una noticia sobre el tranporte de petróleo.
Uno de las consecuencias de la gran caída de los precios del petróleo es que los países importadores de esta materia prima están aprovechando la ocasión para importarlo a precio de ganga y contra lo que cabría esperar esta gran bajada de precios ha supuesto unas enormes oportunidades de negocio para el sector de los petroleros.
En efecto, debido al fracking uno de los grandes importadores, Estados Unidos, requiere importar menos, y esa demanda se ha visto sustituida por países como China e India. Al ser la distancia entre los principales países productores y Asia mayor que a Estados Unidos los beneficios para el sector aumentan. A ello hay que sumar que el hecho de que países como China e India quieran abastecerse lo antes posible a precios de saldo, ha hecho subir los precios que cobran los petroleros; y que el margen para el sector suba, ya que uno de sus principales gastos es, irónicamente, el petróleo.
En la imagen a continuación se presentan los principales datos relativos a los mega buques peroleros: el peso muerto, su número a escala mundial, las ganancias "spot" (el concepto de spot es el mismo que el visto en la asignatura de finanzas a corto plazo) y las principales rutas desde los países con excedente de producción a los importadores.
Se ve claramente la diferencia de distancia de transportar a Estados Unidos a transportar a puertos como el de Quingdao en China, así como una recuperación de los precios spot (en el artículo se menciona que el umbral de rentabilidad está en 25.000$ por día, el cual es ampliamente superado como puede observarse).
Por último, y para relacionarlo con la asignatura de finanzas a corto plazo, mencionar que el sector también está sujeto a especulación y se pueden comprar opciones de barcos. Así que si alguno de vosotros quiere convertirse en un «especuleitor» puede ser un buen negocio.
Fuente: New York Times.
Cordialmente,
Álvaro Morán Gago
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